„Кървави разкази“ на Александър Чакъров са игра на руска рулетка без празно място в барабана, като в револвера на съдбата са заредени разкази-патрони с опустошителна сила.
Трудова борса в Стара Загора предоставя възможност за директен контакт между работодатели и безработни
"Императорът на лъжите" от Стив Сам-Сандберг - съдбата на еврейското гето Лодз по време на Холокоста (откъс)
През последния семестър в университета Тео отново отказа да се жени, този път заради войната, която продължаваше вече трета година.
Антарктида Северна Америка Южна Америка Африка Австралия и Океания Азия Европа
Само Тео да беше тук. Тео, братовчед ѝ, който ѝ беше като брат. Китайското му име, Дън Таолин, караше езиците на чужденците да се завързват на възел, така че скоро парижките им съседи започнаха вместо това да го наричат Тео.
Под завивките Броят на хората, с които си спал, ИМА значение (ето защо)
Ориана Фалачи срещу световните институции, тираните и страха
Однако Чан не мог допустить перехода в японские руки провинций Цзянсу и Чжэцзян. В провинции Цзянсу находились как Нанкин (тогдашняя столица Китая), так и Шанхай (крупнейший порт). Именно в этих провинциях в годы «Нанкинского десятилетия» возводились основные промышленные мощности.
Не можеше да се върне обратно в Китай. Просто не можеше. Не и когато бе свободна да се разхожда навсякъде из Париж, да обикаля пазарите и музеите.
Харуки Мураками изрази радост от първата анимация на негови разкази
В последното си писмо споменаваше, че неговата част ще се мести на нова локация, и ѝ казваше да не му отговаря, докато не ѝ пише отново, което щяло да се случи веднага щом стигнат новия лагер. Но оттогава бе минал повече от месец. Тео би поговорил с баща си от нейно име, знаеше го.
Китай вече в действителност се счита за добре позиционирана по отношение на строителството на пътища в тази област, а при ръководната и регулираща техника все още не е достатъчно трудоспособна. Въпреки това, съществува страхът, че Китай спестява високите разходи за собствени си разработки и копира технологията.
От дълго време насам китайските университети и фирми се опитват, доколкото е възможно, да успеят да произвеждат частите за превозните средства локално в Китай. Тази локализация трябва да пренесе методиката на производство в страната и също така да намали разходите. Има частични съмнения, че всъщност тази мярка във всички случаи ще доведе до желаното понижаване на разходите. По-нататъшното развитие на системата е съществено зависимо от инженерните успехи и общата работа с немските разкази Шанхай производители.